無砟軌道不僅行車舒適，還可以減少維護、降低粉塵、美化環(huán)境，因而在現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。無砟軌道伸縮縫的顯著特征是隨溫度的變化會發(fā)生較大變形，這就對嵌縫材料的彈性和延伸率提出了很高的要求。

橋梁支座是連接橋梁上下結(jié)構(gòu)的重要組件，主要作用是將橋跨結(jié)構(gòu)上的恒載與活載反力傳遞到橋梁的墩臺上去，同時它又能保證橋跨結(jié)構(gòu)所要求的位移和轉(zhuǎn)動，在橋梁的安全性和穩(wěn)定性中起著重要作用。在實際的橋梁施工過程中，當(dāng)橋梁支座發(fā)生故障時，對橋梁的施工更加有害，嚴(yán)重的故障甚至直接影響橋梁的使用壽命。因此，為保證橋梁支座的有效安全運行，必須加強對橋梁支座的檢查和養(yǎng)護，避免橋梁支座病害的產(chǎn)生。

隧道在施工時出現(xiàn)滲漏、襯砌厚度不足、襯砌開裂等結(jié)構(gòu)缺陷，究其原因還是鐵路隧道質(zhì)量沒有得到嚴(yán)格控制。加強鐵路隧道質(zhì)量的試驗檢測是有效預(yù)控工程質(zhì)量的重要方法，是控制工程質(zhì)量的重要依據(jù)。

隧道是一種穿越地層的結(jié)構(gòu)，在施工期間對原有地層巖體進行擾動，周邊圍巖應(yīng)力場發(fā)生應(yīng)力重分布，隧道結(jié)構(gòu)與周邊圍巖組成共同承受壓力的共同體，而仰拱在其中發(fā)揮著十分重要的作用。

那賴鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報檢測標(biāo)準(zhǔn)《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)規(guī)程》(Q/CR 9217-2015);