懸索橋吊索

懸索橋是大跨徑橋梁的主要形式，具有跨度大、輕柔性、用料省、自重輕等特點。懸索橋吊索是連接主纜和加勁梁，并將加勁梁的荷載傳遞到主纜的重要構件，按照吊索索體的不同可將其分為平行鋼絲吊索和鋼絲繩吊索。
 

靜載性能測試必要性

隨著我國交通領域的快速發(fā)展，車流量逐漸加大，重型車輛快速增多，給橋梁結(jié)構帶來新的挑戰(zhàn)，特別是車輛超載現(xiàn)象更給懸索橋的正常運營造成巨大影響。

吊索是懸索橋的傳力結(jié)構，擔負著傳遞荷載的重要使命，其基本力學性能和耐久性能對結(jié)構安全和橋梁的正常運營有巨大的影響。吊索受到的軸向拉力不僅對自身及主纜有著重要影響，同時也對加勁梁的恒載彎矩等諸多技術參數(shù)產(chǎn)生較為直接的影響。

如果吊索力學性能沒有得到嚴格的檢測，未能及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，將會導致一系列更為嚴重的問題出現(xiàn)。因吊索質(zhì)量問題或在長期服役期間出現(xiàn)病害而導致事故的也有很多，嚴重的甚至造成人員傷亡，因此一定要嚴格把控吊索質(zhì)量安全。正是由于吊索在懸索橋整體結(jié)構中所處的關鍵位置，在諸多檢測項目中，懸索橋吊索的靜載性能測試尤為重要，需各方給予足夠的重視。

技術要求

在靜載性能方面，無論是平行鋼絲吊索還是鋼絲繩吊索，經(jīng)靜載性能試驗后，靜載破斷荷載均不應小于吊索公稱破斷荷載的95%，且在靜載試驗后錨具等附屬構件不應有損傷，錨具旋合應正常。

此外，對于騎跨式吊索還宜進行彎曲靜載試驗，經(jīng)試驗后彎曲靜載破斷荷載不應小于索體公稱破斷荷載的規(guī)定比例范圍。

在行業(yè)標準JT/T 449-2021《公路懸索橋吊索》中，按照索體分類增加了剛性吊桿類別，且要求剛性吊桿應能承受0.85倍桿體屈服強度的拉力。在對其進行靜載性能試驗卸載后，其殘余變形率也應滿足相應要求，且各部分仍應能夠保持轉(zhuǎn)動靈活。

試驗方法

平行鋼絲和鋼絲繩吊索進行軸向靜載性能試驗時，試驗所用吊索長度不小于3m。具體試驗加載由10%破斷載荷開始逐級加載至50%破斷載荷，每級10%破斷載荷，加載速度應為100MPa/min，每級持荷時間2min，并及時測量每級吊索長度的變化。當荷載達到50%破斷載荷，持荷10min后以每級5%破斷載荷繼續(xù)逐級進行加載，加載速度仍保持為100MPa/min，每級持荷時間2min，并測量每級索長變化。

當加載至95%破斷載荷，持荷規(guī)定時間后停止加載，試驗即結(jié)束，隨后對被測索體進行解剖，以查驗鋼絲的斷絲率是否符合要求。

需要注意的是，在整個試驗過程中應及時觀測試件狀況，如果過程中發(fā)生異常現(xiàn)象，應及時準確記錄異常所在位置及其他相關情況。

對于宜進行彎曲靜載試驗的鋼絲繩吊索，試驗時吊索長度應滿足相關試驗要求，且為了更準確測得吊索的實際受力情況，張拉盤與索夾槽應保持直徑一致。

其他事項

吊索靜載性能測試是對吊索質(zhì)量控制的重要一環(huán)，但也應加強對吊索其他項目的質(zhì)量檢測。同時，在后期橋梁運營過程中，也應注意對懸吊系統(tǒng)的檢查與養(yǎng)護，特別是對于索夾錐體鑄塊內(nèi)、十字撐與吊索連接部位等容易引起腐蝕的部位應仔細檢查。對于存在腐蝕情況的吊索，應對已腐蝕鋼絲數(shù)量進行清查，判斷其腐蝕程度，當有必要時應對吊索進行更換。

如果遇到臺風、地震、超重車輛通行以及受到嚴重撞擊等情況，也應根據(jù)實際情況及時對橋梁進行特殊檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果做出合適的養(yǎng)護安排，以保持橋梁結(jié)構整體的安全。