6月27日，記者從金陽河三峽連心橋(金陽河特大橋)施工項目部獲悉，該橋如期順利通過第三方公司荷載試驗，將于6月30日正式通車。

　　“拿一些開到橋頭，拿一些開到橋中間，錯開放。”6月14日至15日，18輛滿載砂石每車50噸(帶自重)的貨車一字排開停在金陽河三峽連心橋橋頭，按照第三方公司檢測團隊的要求，或依次開上橋面，或同時停在橋中間，接受第三方公司的荷載試驗，記者親歷了這座大橋荷載試驗的全過程。

　　“橋梁的荷載試驗，是必不可少的工作。”據(jù)第三方公司檢測團隊負責(zé)人徐小豪介紹：“荷載試驗一般分為靜載試驗和動載試驗兩部分。靜載試驗是車輛停放在橋梁上，檢測橋梁主梁等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的實際內(nèi)力和變形，由此判斷橋梁結(jié)構(gòu)在靜力荷載下的工作狀態(tài)。動載試驗則是讓車開起來，判斷橋梁在車輛運動時的狀態(tài)。通過這種試驗對橋梁進行一個全面檢查，判斷各部位質(zhì)量限行是否滿足設(shè)計要求，為大橋交付驗收提供健康保障報告，從而保證車輛通行安全。”

　　15日上午9時，大橋荷載試驗進行到了工況8，即檢驗橋梁正彎矩截面(D—D)抵抗正彎矩能力的偏載試驗，只見18輛貨車在檢測人員的安排下，分批次駛上大橋，分別完成一級、二級、三級、四級加載的試驗，每完成一級加載，檢測人員就通過電子水準儀精準測量橋梁沉降數(shù)據(jù)前后的微弱變化并細心記錄。

　　“我們一共要進行18個工況的試驗，用兩天時間完成大橋引橋和主橋的檢驗。”大橋上6名檢測人員忙得不亦樂乎，從大橋8號橋墩處進入橋梁內(nèi)部，還有兩名檢測人員同時測量數(shù)據(jù)的變化，以求檢測精準高效。

　　修建這座橋的總工程師何銳也全程關(guān)注了這次荷載試驗：“這座橋，凝聚了我們的心血和智慧，我們近兩百名建設(shè)者日夜不休，用近5年的時間，克服了無數(shù)的困難，貢獻了集體的智慧，拿到了15個專利證書(其中一個為發(fā)明專利證書)，只為讓這座擁有同類型橋梁‘世界第一高墩’的橋從無到有，挺立于山間河流，方便百姓，造福當?shù)厝罕姟?rdquo;

　　果不其然，6月27日，何銳如期接到第三方公司荷載試驗反饋：各項試驗數(shù)據(jù)良好，大橋順利通過荷載試驗，具體試驗數(shù)據(jù)報告將于7月初寄達。

　　“目前，我們已經(jīng)做好了通車的所有準備。”何銳說，該橋已經(jīng)完成所有附屬工程的建設(shè)——路燈、護欄的安置以及橋面形象設(shè)計工程的繪制。(記者 魏平 李芳沁 商曼)

　　【來源：涼山州人民政府_重大項目建設(shè)】